在海關(guān)稽查中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)企業(yè)漏報運(yùn)保費(fèi)這類問題。雖然大多數(shù)情況下運(yùn)保費(fèi)涉及金額和稅款都不大，但容易被企業(yè)忽視漏報，以致其因此受到海關(guān)處罰。

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價格辦法》（下稱《審價辦法》）第五條的規(guī)定：“進(jìn)口貨物的完稅價格，由海關(guān)以該貨物的成交價格為基礎(chǔ)審查確定，并應(yīng)當(dāng)包括貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險費(fèi)”。所以，“運(yùn)費(fèi)及其相關(guān)費(fèi)用”是進(jìn)口貨物完稅價格的重要組成部分。以下是幾種常見的漏報運(yùn)保費(fèi)的情形：

由于國際市場原油價格不穩(wěn)定、人民幣匯率不斷變化，各船公司不斷增設(shè)各種名目的海運(yùn)附加費(fèi)，并且要求目的港收貨人支付。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，這些運(yùn)費(fèi)成本，企業(yè)也需如實申報。比較常見的幾種需要申報的海運(yùn)附加費(fèi)有以下幾種:

(1)燃油附加費(fèi)（簡稱BAF 或FAF)

(2)貨幣貶值附加費(fèi)（簡稱CAF)

(3)緊急燃油附加費(fèi)（簡稱EBS)

(4)緊急成本附加加費(fèi)（簡稱ECRS)

(5)旺季附加費(fèi)（簡附PSS)

(6）集裝箱不平衡附加費(fèi)（簡稱CIC)

實際上附加費(fèi)的名目繁多，不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運(yùn)費(fèi)時，不可忽視對附加費(fèi)的計算。

有時進(jìn)出口企業(yè)與客戶簽訂的相關(guān)貿(mào)易合同，只對運(yùn)費(fèi)方面有所列明，保險費(fèi)并不納入合同范圍內(nèi)，由進(jìn)出口企業(yè)另行辦理。對此部分未在合同體現(xiàn)的保險費(fèi)，在海關(guān)申報時也經(jīng)常容易被企業(yè)忽略。

應(yīng)計入進(jìn)口貨物完稅價格的運(yùn)費(fèi)部分，應(yīng)以進(jìn)口商為進(jìn)口此次貨物實際支付的費(fèi)用為限。但是，在某些情況下，實際運(yùn)費(fèi)在進(jìn)口時難以確定，為此，在每次進(jìn)口申報時，進(jìn)口商可能難以準(zhǔn)確計算實際發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，便以估算額向海關(guān)申報。對于申報實際運(yùn)費(fèi)與估算額的差額部分，也容易被企業(yè)忽略補(bǔ)充申報。

在實際貨運(yùn)過程中，許多進(jìn)口企業(yè)在貨物到達(dá)實際進(jìn)口港前，會在其它地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

如珠三角企業(yè)進(jìn)口貨物常在香港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，對于從香港運(yùn)至境內(nèi)港口的這一段路程運(yùn)費(fèi)，常常被企業(yè)忽略、漏報。

企業(yè)發(fā)現(xiàn)漏報運(yùn)保費(fèi)該如何解決？

（一）在通關(guān)環(huán)節(jié)，如果買賣雙方存在特殊關(guān)系的，報關(guān)單上應(yīng)進(jìn)行特殊關(guān)系項目勾選。不論是否存在因特殊關(guān)系影響成交價格的情況，都需留存好支持其做出有關(guān)判斷的相關(guān)資料，但不強(qiáng)制要求在申報環(huán)節(jié)就必須向海關(guān)提交相關(guān)資料；若是海運(yùn)附加費(fèi)情況，在進(jìn)口申報時未取得船公司提供的運(yùn)費(fèi)清單，可以在之后金額明確后向海關(guān)補(bǔ)充申報。

(二)在海關(guān)未發(fā)現(xiàn)企業(yè)違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定之前，向海關(guān)進(jìn)行主動披露。目前，進(jìn)出口企業(yè)、單位主動披露工作由海關(guān)稽查部門承擔(dān)，當(dāng)進(jìn)出口企業(yè)、單位自查發(fā)現(xiàn)相關(guān)情況，應(yīng)向海關(guān)提交《主動披露報告》，由稽查部門對《主動披露報告》進(jìn)行核實和認(rèn)定。